Több női Uber -sofőrt szeretne? Íme, hogyan kell megvalósítani

David Plouffe, van néhány javaslatunk.

Több női Uber -sofőrt szeretne? Íme, hogyan kell megvalósítani

Uber nemrég bejelentették partnerség az ENSZ Nőivel, hogy 2020 -ra egymillió női sofőrt toborozzanak, ami nyilvánvalóan része a nyilvános imázs javítására irányuló nagyobb játéknak. Az Uber rendelkezik a nők problémája , valamint Obama korábbi kampánymenedzserével/PR -dzsinnel, David Plouffe -val vezeti az Uber kampányt , nehéz ezt nem úgy látni ( egy másik ) az egyik menetmegosztó behemót kissé cinikus marketingfogása.



Ezen a ponton az Uber az ENSZ-szel közös sajtóközleményében nem vázolt fel konkrét terveket a női sofőrök homályos határon túli vonzására: Szándékunkban áll hosszú távú programokba fektetni a helyi közösségekben, ahol élünk és dolgozunk. De ha az Uber valóban szívesebben szeretne munkáltató lenni a nők számára, mit kellene tennie?

Egy aprócska módon az Uber máris felvetette a lábát a hagyományos taxisofőrökkel, hogy vonzza a nőket: A sofőrök nem sok készpénzzel bánnak, ha vannak. A bűncselekmények elkövetőinek nagy része rablást követett el, Tamika Mallory, a SheRides szóvivője csak nőknek szóló taxi szolgáltatás New Yorkban, mondta Gyors társaság . Az alkalmazás-alapú szolgáltatások lehetővé teszik a sofőrök számára, hogy sokkal kevesebb pénzt vigyenek magukkal, csökkentve ezzel a lopás lehetőségét, ami döntetlen azok számára, akik nem akarják elrabolni a munkát.



Ennek a ténynek a puszta megléte azonban nem eredményezte az Uber -sofőrök számának növekedését. Az Uber a női sofőrök országos (alacsony) átlaga körül mozog. Decemberig a járművezetők 14 százaléka országosan nő volt. Ez csak egy hajszállal magasabb, mint a nemzeti árak: A Munkaügyi és Statisztikai Hivatal , A taxis és sofőr üzletágban dolgozó 383 ezer ember 12,7 százaléka nő. (Az számokat sokkal alacsonyabbak New Yorkban, ahol a nők a taxisofőr lakosság mindössze 1 százalékát teszik ki.) Lyft viszont azt mondja, hogy vezetőinek 30 százaléka nő; A Sidecar szerint vezetői 40 százaléka nő.



A női idegenkedés idegenekkel való autózással szemben sokkal mélyebb, mint a rablás lehetősége. A taxizást alacsony presztízsű, kissé veszélyes foglalkozásnak tekintik. A nyilvánossággal foglalkozol a legrosszabb esetben; gyakran részegek, bántalmazók, vagy megpróbálnak kihagyni a viteldíjakat, Graham Hodges, a szerző Taxi !: A New York City Cabdriver társadalmi története , mondta A szerencse Claire Zillman. Zillman azt is megjegyzi, hogy a taxisokat 20 -szor nagyobb valószínűséggel gyilkolják meg munkahelyükön, mint más dolgozókat.

Ahhoz, hogy a nők figyelmen kívül hagyják ezeket a kockázatokat, bizalomra van szükség, amit az Uber - kíméletlen taktikájával és bostoni, chicagói és Delhi -féle támadáseseményekkel - komolyan hiányzik. Sok sofőrt látunk boldogtalannak, mert minden körben nyomulnak, manipulálnak és csavarnak. Olyan kultúrát látunk, amely valóban érzéketlen a nőkkel szemben. Ezt a két dolgot valódi változással kellene megváltoztatni - nem PR -dolgokkal - mondta Dave Sutton, a szóvivője Ki hajt téged? , egy közbiztonsági szervezet, amely a Taxicab, Limousine & Paratransit Egyesületet képviseli.

Igen, sokat kell kérni egy olyan vállalattól, amely agresszíven megtagadta működési módjának megváltoztatását. Ha azonban úgy dönt, hogy újragondolja az üzleti tevékenységhez való hozzáállását, íme néhány tényleges dolog, amit az Uber tehetne, hogy valódi módon vonzhassa a nőket.

Toborozzon és béreljen nőket minden szinten



Uberé ügyvezető csapat ferde nagyon hím. A Lyftnél ezzel szemben a legjobb 30 vezető közül 14 nő. Ha több nő vezetne egy céget, az nemcsak segítené az Uber -t a nők igényeinek jobb megértésében. A megfelelő üzenetet is elküldi. Ha más nőket lát vezetői vagy nem hagyományos szerepekben, ez biztosítja azt a bizalmat, hogy Ön is képes erre - mondja a Lyft CMO Kira Wampler.

Fókuszáljon az aktív és szerény elkötelezettségre

Ha megnézi a számokat, az azt mondja, hogy az inkluzivitással kapcsolatos probléma merült fel - mondta Mallory, a SheRides. Az Ubernek mindent meg kell tennie, hogy a nők biztonságban és szívesen érezzék magukat. Ennek a folyamatnak azzal a beismeréssel kell kezdődnie, hogy szolgáltatása eddig nem volt mindig biztonságos a nők számára - mondja Britni de la Cretaz, a Safe Hub Collective alapítója, amely megpróbálta (és nem sikerült) együttműködni az Uberrel, hogy biztonságosabbá tegye a lovaglást. Bostonban. Ezután az Ubernek ki kell mennie, és aktívan toboroznia kell nőket. Volt egy arrogancia, egyfajta szint, ahol nem volt befogadó a nőkre általában - magyarázza Mallory. Nem hiszem, hogy a nőket tárt karokkal fogadták az iparban. Nyisd ki ezeket a karokat, Uber.

Hozzon létre erőforrásokat a járművezetők számára

A hónap elején egy Los Angeles -i Uber -sofőr jelenteni akart támadás. A nő állítása szerint két férfi arcon ütötte egy rózsaággal. Az Uber nem rendelkezik telefonszámmal, amelyet a sofőrök hívhatnak. Ehelyett e -mailt küldött, amelyben elutasította a versenyzői információ kérését. Nehéz olyan keményen dolgozni, mint én, és nem érezni, hogy támogatnak - mondta a CBS News -nak. Az Uber végül felfüggesztette a versenyzőt, de kényszerítenie kell a sofőröket a vészhelyzetekre. A Lyft -nek például kritikus válaszvonala van.

Ismerje fel a rugalmas és biztonságos órákat



Egy nő nemrég hagyta el az Uber flottáját, hogy csatlakozzon Shuddle -hez, an Uber gyerekeknek , mert a csúcsvezetési (és pénzszerzési) idő 15 óra között történik. és 17 óra, péntek és szombat este helyett. Nőként nem érezte magát biztonságban, mert ittas férfiakat hajtott haza a bárból - mondta Shuddle közösségi elkötelezettség és növekedés igazgatója, Rachel Kim. Az utazásmegosztó alkalmazások egyik nagyszerű tulajdonsága - beleértve az Ubert is - az, hogy rugalmas órákat ígérnek. Az Uber, a szabadpiaci kapitalizmus híve, árajánlatára a kínálat és a kereslet támaszkodik, és soha nem működne másképp. De fontolóra veheti pénzügyi biztonsági háló biztosítását azok számára, akik nem akarnak ittas férfiakat sofőrözni.

Mentorprogram biztosítása

Ez egy egyszerű. A járművezetők biztonságosabban és szívesebben érzik magukat, ha van hálózatuk. A Lyftnek van egy nagyon egyszerű mentori programja, amelyen keresztül a jelentkezők összeérnek egy közeli mentorral. A párosítás után a kettő Welcome Ride -ra indul, amely magában foglal egy ellenőrzést és egy gyakorlást. Az újonc bármilyen kérdést feltehet. Az Uber jobban járhat a Lyfttel: Folyamatos mentori programot kínál. Ez a segélyhívó vonalon kívül további réteget jelentene a potenciális védelemhez vészhelyzetek esetén.

Ajánlatok. Vagy, még jobb, előnyök

Manapság az emberek közösségtudattal rendelkező cégnél szeretnének dolgozni. A Shuddle és a Lyft is találkozókkal vonzotta a sofőröket, férfiakat és nőket egyaránt. Az Uber megint még jobban teljesíthetne, mert pl Bloombergé Katie Benner rámutatott , Az Uber nem hajlandó tényleges munkavállalóivá tenni sofőrjeit, és ezek a sofőrök mindig eljuthatnak egy versenytárshoz, aki jobb ajánlatot kínál. Talán fontolóra kell vennie, hogy többet nyújt, mint magazinszerű tényleges előnyöket.

Fél tucat ember a különböző szervezetekből, akikkel beszéltünk, egyetért abban, hogy ha az Uber komolyan akarja vonzani a nőket, akkor belülről kifelé kell változnia. És ha korábbi viselkedése bármilyen jelzés, az Uber nem készül erre.